Bonne nouvelle pour ceux qui en ont assez de conduire : Mercedes commercialise son Drive Pilot ce mois-ci. Il s’agit du système d’aide à la conduite le plus autonomie du marché européen, même si, dans un premier temps, il sera limité à l’Allemagne.
Croyez-le ou non, le système d’assistance à la conduite semi-autonome le plus complet sur notre marché ne vient plus de Tesla. À la fin de l’année dernière, il a été annoncé que Mercedes-Benz était le premier constructeur à recevoir l’approbation d’un pays européen pour permettre à son système Drive Pilot de prendre complètement le volant. Le fiat est venu du gouvernement de – au d’autre ? – l’Allemagne, pays de l’automobile, et c’est là que les Classe S et EQS parcourront leurs premiers kilomètres autonomes.
ASSISTANT D’EMBOUTEILLAGE
Cela ne signifie pas pour autant que vous verrez désormais de nombreuses Mercedes avec des conducteurs assoupis rouler sur l’Autobahn, car il existe encore de nombreuses restrictions à l’utilisation du système. Par exemple, le volant ne peut être laissé sans surveillance pendant de longues périodes que « sur des tronçons d’autoroute appropriés » jusqu’à une vitesse de 60 km/h. Cela le fait ressembler davantage à un assistant d’embouteillage, même si nous pouvons l’apprécier dans le trafic intense d’aujourd’hui. Dans cette gamme, c’est le seul système qui atteint officiellement le niveau 3 de la conduite autonome, et qui fait donc plus que ce que peut faire un régulateur de vitesse adaptatif moyen avec un certain maintien de voie. Cette fonction est alimentée par un capteur LiDAR, diverses caméras, un radar et même des capteurs à ultrasons, mais elle utilise également les données du système de navigation. Vous l’actionnez à l’aide d’une série de boutons montés sur le bord du volant, ce qui vous permet de reconnaître immédiatement un propriétaire de ‘Benz qui a coché ce jouet sur la liste des options.
Mercedes déploie d’abord cette technologie sur ses modèles haut de gamme, la Classe S et l’électrique EQS. Les acheteurs allemands les retrouveront dans le configurateur à partir du 17 mai, où ils devront débourser 5 000 € pour l’option sur la Classe S. Sur l’EQS, l’ajout coûtera un total de 7 430 €, car il faut également cocher le pack d’assistance au conducteur Plus, d’une valeur de 2 430 €. On ne sait pas encore quand – et même si – le système apparaîtra un jour dans le catalogue belge, car cela dépend entièrement de la législation de notre pays. Ceux qui veulent vraiment se débarrasser de leurs embouteillages ne peuvent qu’aller chez nos voisins.
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